Engranajes Rectos

Venta De Engranajes Rectos

Los engranes rectos se utilizan como transmisiones en ángulo recto en donde se requiere una gran eficiencia.

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  1. S1624
    Martin Sprocket S1624 SKU: S1624
    $665.46
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  2. S2030
    Martin Sprocket S2030 SKU: S2030
    $665.46
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  3. S2424
    Martin Sprocket S2424 SKU: S2424
    $665.46
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  4. TS1214
    Martin Sprocket TS1214 SKU: TS1214
    $665.46
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  5. TS1624
    Martin Sprocket TS1624 SKU: TS1624
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  6. TS2030
    Martin Sprocket TS2030 SKU: TS2030
    $665.46
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  7. S2016BS 3/8
    Martin Sprocket S2016BS 3/8 SKU: S2016BS38
    $676.07
    IVA incluido
  8. S2425
    Martin Sprocket S2425 SKU: S2425
    $676.07
    IVA incluido
  9. TS2016BS 3/8
    Martin Sprocket TS2016BS 3/8 SKU: TS2016BS38
    $676.07
    IVA incluido
  10. S2426
    Martin Sprocket S2426 SKU: S2426
    $690.23
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  11. S2427
    Martin Sprocket S2427 SKU: S2427
    $704.39
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  12. S2428
    Martin Sprocket S2428 SKU: S2428
    $715.01
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Los Engranajes Rectos en Existencia de Martin, están disponibles en 5 tipos diferentes.

Los Engranajes de Acero se suministran como tipo Sencillo y Sencillo con maza.

Los Engranajes de Hierro Fundido se suministran como tipo Sencillo con maza, con Alma y Barrenos de Aligeramiento y con Rayos.

Los Engranajes Fundidos están maquinados en todas las superficies de operación.

Los Engranajes de Hierro Fundido de Martin tienen una maza mayor para proporcionar más fuerza y permitir un mayor diámetro de barreno.

 

Los Engranajes conicos rectos o ruedas dentadas se utilizan como transmisiones en ángulo recto en donde se requiere una gran eficiencia. Se encuentran disponibles en existencia con relaciones de velocidad de 1:1 a 6:1. 

Los engranes cónicos rectos o ruedas dentadas se cortan con el sistema de adendum largo y corto y con ángulo de presión de 20° para compensar el subcorte en Engranajes y piñones con número de dientes bajo. 

Todos los engranes cónicos o ruedas dentadas Martin se cortan con la forma de diente Coniflex, lo que permite un ligero desalineamiento durante la operación del ensamble. 

Estos Engranajes deben instalarse en la distancia correcta entre los centros del ápice utilizando rodamientos de empuje en la parte posterior de las mazas para absorber el empuje creado por este tipo de engrane.

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